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是誰殺死了這些動物?
上傳日期:2019年01月23日 02:57

如果您在周五晚自駕去大鵬半島旅游

有很大概率能看到幾個戴著頭燈在路邊行走或拍照的人

您會不會很好奇他們在做什么?

 

凌晨兩三點還在山路上游蕩

本來昏昏沉沉開著車都被嚇得清醒了

他們其實是深圳園林的研發人員

正通宵對大鵬半島的路殺情況進行每周一次的調查


 

 

可能大部分人都不太明白“路殺(Roadkill)”的意思,“路殺”是指道路及道路上的車輛導致動物死亡的現象。您可能會覺得開車時沒看到路上有什么動物被壓死,這主要是因為大鵬半島內被路殺的動物以兩棲、爬行和小型獸類為主,在您茫然不覺時,它們就命喪車輪之下了。

 

 

我是重口、膽小勿看分界線 ?

 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

被路殺的斑腿泛樹蛙


斑腿泛樹蛙生前

 

 

路殺是道路生態學研究中不可回避的問題,是道路交通的發展對生物多樣性造成的最直接的影響。深圳園林研發人員今年七月在大鵬共組織四次夜間調查,僅這四次,就記錄路殺事件223起,路殺物種超過28種。

 

路殺事件的分布具有一定的規律,部分路殺集中區域,如山區的某段公路在短短1.5公里范圍內,一晚就記錄到20余條被路殺的香港瘰螈。

被路殺的香港瘰螈


被路殺的臺灣小頭蛇

 

 

大家可能會好奇,“路殺”和園林有著怎樣的關系?以大鵬新區為例,新區城管局高度重視大鵬半島的生物多樣性保護和生態安全格局建設,委托深圳園林以扎扎實實的研究、實實在在的數據為生態廊道體系建設提供依據。這些數據的收集將能分析出路殺熱點地區,從而為大鵬半島的生態廊道體系建設提供最基礎、最直觀的參考資料,在方案階段就充分考慮到生物的多樣性保護。現如今的園林設計,不單單只是滿足景觀需求,更應該以生態環境全局來考慮設計。

 

這些血淋淋的照片也給我們城市設計、道路設計和園林設計從業者一些思考,要怎樣才能在設計環節盡可能地避免路殺的發生:

 

  • 設計時應充分考慮到動物的生境需求和遷移需求,盡量使道路避開動物的繁殖地或重要分布區;

 

  • 在道路必須穿過動物的重要生境時,要設計緩解路殺和隔離的措施,如阻隔欄或下穿式涵道等;

 

  • 要避免道路排水溝渠等成為動物死亡陷阱;


 

湖南境內公路旁的死亡溝渠


溝渠內致死的動物

 

 

4、補償因道路占用而造成的野生動物生境損失。

 

A.生境破碎化;B.避開重要生境;

C.利用上跨式和下穿式通道來緩解;D.生境補償

 

 

作為普通公眾的我們 For Us


 

要想為緩解路殺出一份力,您可以做到:

 

1、在山區公路行駛時謹慎慢行,注意避開過路的蛙、蛇、蜥蜴等動物;

 

2、積極參與路殺調查,在大鵬半島發現路殺事件,可以衛星定位,輔以比例尺拍照,將照片和GPS位置信息發至[email protected]郵箱,您將為大鵬生態建設貢獻一份力量。

 

 

↓ 拍攝示例
 

 

被路殺的帶卵變色樹蜥
 

被路殺的三索錦蛇

 


 

 

 

學習/創造/分享

 

 

深園研發 趙健 | 文

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